HKSの直販店 HKSテクニカルファクトリーのblog。商品販売、取付お任せください。048-421-0508

86・BRZ HKSボルトオンターボ、HKS GT2スーパーチャージャー 見て触ってください！

86・BRZフェア、ビッグパワーキャンペーンに向けて店内ディスプレイを設置しております。

実際に商品を間近に見て、触って頂けます！

HKSのものづくりの真髄をご体感ください^^

ただいま常時展示しておりますのでぜひお越しください！

ビッグパワーキャンペーン　〜8/31　

86・BRZフェア　7月7日・8日

86／BRZ ターボ・スーパーチャージャー購入の方は更にお得に！HKSビッグパワーキャンペーン！

86・BRZのオーナー様に更に朗報！！

ただいまHKSではビッグパワーキャンペーンと称しパワーアップ系のパーツをご購入いただいたお客様向けにキャンペーンを行なっております。

86/BRZオーナー様へは、ターボ、スーパーチャージャーキットをお買い上げいただくとフューエルアップグレードキットをプレゼント！

ターボキットに関しては更にEVC6をプレゼントいたします！！

是非この機会にHKS太っ腹企画に乗っかってください！^^

HKS-TFとしては更にプラスαでお客様をバックアップいたします！！

TOYOTA 86、SUBARU BRZ HKS GTスーパーチャージャーお取付｜HKS-TF

86、BRZのオーナー様に朗報です！！

HKS GT スーパーチャージャーのお取付をご検討のお客様に限り、

数量限定でスペシャルリリースを実施しております。

リリースの内容に関しましては店頭でご案内差し上げておりますのでよろしければ試乗を兼ねて店頭までいらっしゃって下さいませ！皆様のご来店を心よりお待ち申し上げております。また、今の時期やこれからの時期に最適なHKSの化学合成オイルもオススメしております。これからの季節に合わせてのメンテナンス、チューニングのご案内もいたしておりますのでぜひお立ち寄りくださいませ！

HKS-TF 86試乗車のご案内！HKS-TF

HKS-TFでは、86、BRZのオーナー様向けに弊社86の試乗をお試しいただけます。

HKSマフラー、足回り、GTスーパーチャージャーを装着した弊社デモカーとなっており、

オーナー様がこれからチューニングして行く上での参考にしていただきたくご案内させていただいております。

試乗するには事前にご予約が必要になりますが是非お問い合わせいただきHKS商品のパフォーマンス、信頼性をご自身で確認してください。

もちろん弊社HKS-TFがお客様のご要望に合うようにきちんとバックアップさせていただきます！

オイル交換、車検などの日常メンテナンスからチューニングまで幅広くご対応させていただいておりますので是非一度お話をお聞かせください。

チューニングの一部をこちらでご紹介させていただいております。

楽しいカーライフを応援させていただいております！

お客様のお越しを心よりお待ちしております！

GTプラスでHKSパーツ紹介！HKS-TF

関東では毎週日曜日夜11:30よりテレビ東京で放映されている「GTプラス」内の愛車自慢コンテストというコーナーで

各GTドライバーが日頃乗っている愛車を紹介するコーナーがありました。

HKS契約ドライバーでおなじみ谷口選手の進行のもと、各選手の愛車が紹介されていくのですが、

MAX織戸選手をはじめとした各ドライバーの愛車にHKSパーツが装着されていました！

レースドライバーの中にもカスタマイズが大好きなドライバーが多いようで・・・、

何よりプロにもHKSパーツは認められています！

安心のHKSパーツをお探しの際は是非HKS-TFへご相談ください😄

トヨタ86/スバルBRZ HKS GTスーパーチャージャー装着 （５台）

今更なんですが・・・年末年始にGTスーパーチャージャーを装着していただいた86/BRZを一挙にご紹介(*^。^*)まずはBRZ　tsのMさんのお車　同時にオイルクーラー、GTスペックマニホールド、フューエルアップグレードを装着し現車セッティング　

パワーはノーマル133.4PS/6562rpm⇒254.6PS/6235rpm　　トルクはノーマル17.1kgm/2662rpm⇒29.7kg/5695rpm大幅にアップ(^.^)


86のSさんはオイルクーラーとフューエルアップグレードを装着し現車セッティング




パワーはノーマル151.4ps/6654rpm⇒278．4ps/6949rpm　トルクは18.0kgm/2854rpm⇒31.5kgm/5556rpm　エアロも決まってばっちりです(^_-)-☆



86のTさんはオイルクーラーとフューエルアップグレード、現車セッティング


パワー　ノーマル122.1ps/6766rpm⇒257.5ps/6885rpm　　トルク　ノーマル16.2kgm⇒30.0kgm
こちらもノーマルかラ100ps以上アップ(^.^)



86のHさんはオイルクーラー、LMスポーツマフラー、フューエルアップグレード、現車セッティング

パワー　ノーマル148.7ps/6663rpm⇒266.4PS/6495rpm　　トルク　ノーマル18.2kgm⇒31.1kgm
皆さんいい感じにパワーもトルクも上がっています(*^^)v



そして最後は前期タイプから現行タイプへのバージョンアップのoさん同時にバリスさんのボンネットも装着



シャシのグラフも前期スーパーチャージャー,現車セッティングのものと比較です。Oさん回り道をさせてしまって申し訳ございませんでしたm(__)m
気になるパワーは216.4PS/6749rpm⇒268.9ps/6653rpm　　トルクは24.1kgm/5763rpm⇒31.0kgm/5610rpm　　
皆さん大幅にパワーアップをしていただいて喜んでもらったのですが気になるのはノーマルパワー差・・・今回ノーマルを測定した4台も一番低いので122.1ps　もっとも高かったので148.7psオートマ、マニュアルの差はあるのだが・・・(+o+)　この差はスーパーチャージャーを装着しても埋まらないので少々大きく感じる。。。
年式の差なのか当たりはずれなのか慣らしをしっかりすれば解消するのか・・・

また何かわかった時点でご報告させていただきます。

ちなみにGTスーパーチャージャー装着してメンテナンスで最も大きな変更点はオイルの粘度です。
うちでは10W－４５か10W-5５をおすすめしています。季節、使用用途によって変えていただいてもかまいません。次へのステップにスーパーチャージャーはお勧めです(*^^)v

トヨタ86 2.1L+カムシャフト HKS GTスーパーチャー（AT編

当初は前期モデルのGTスーパーチャージャーを装着されていたオーナーさんだが更なるパワーアップを図るべくエンジンは2.1L+カムシャフト　スーパーチャージャーも現モデルに変更していただきました(*^。^*)車両側はバリスさんのフルエアロ、ドアもカーボンに変更、ロールゲージもサイトウロールゲージさんでダッシュ貫通サイドバー付きを装着していただきました。
まずはエンジン関係から




エンジンパーツはHKS2.1Lを組み込みヘッドにはHKSカムシャフト　もちろんIN,EXポート燃焼室加工もおこないバランスとりが終わった状態で組み込んでいます。
ミッションをみていただくとオートマだということが分かります


インタークーラーも変更しオイルクーラーは当初取り付けたものをそのまま使用します。
そして完成したエンジンルーム(*^。^*)

MAXブーストは0.76K　もう一つのグラフはマイナー前のスーパーチャージャーのブーストです
パワーは308.0PS/6933rpm　トルクは32.6㎏/m　6448rpm　車重の軽さもあいまってかなり切れの良い走りをしてくれます。

次はどこをチューニングしましょうか監督(*^。^*)

トヨタ８６ AT HKS GTスーパーチャージャー装着

トヨタ８６　ATにHKS　GTスーパーチャージャーを装着させていただきました(*≧∀≦*)
オーナーさんは某会社にお勤めの方で・・・決して言えませんが・・( ´艸｀)

エンジンルームにもぴったり収まりボンネットを開けた時も思わず( ￣▽￣)としてしまいます。
うちでは必ずノーマルでダイナパックを回しノーマルの馬力を測定し、スーパーチャージャー装着後は現車セッティングを行います。
現車セッティングはフラッシュエディターで実施

青いラインが現車セッティング後のラインヽ(￣▽￣)ノ
うちではスーパーチャージャー装着していただくオーナーさんにはサービスで現車セッティングを実施しています(^_-)-☆
今回画像はないのですがオイルクーラーも同時に装着していただき油温の上昇を防いでいます。
良く聞かれる質問でメンテナンスは？どうすればよいの？
基本的にはノーマルと全く一緒でオイル、クリーナー、プラグの交換になります。ただしオイルはパワーが上がっていますので上の数字が40〜50番にしていただく必要があります。例えば10Ｗー50等　もう一点はベルトの交換です　ベルトの張りはこのお車の場合は自動調整なので必要ないのですが亀裂やヒビ等の確認をし問題があれば交換となります。
また管理をするという意味においてはこちらのオーナーさんのようにメーターを装着しておくと安心かもしれません
排気系はこちらのお車はノーマルマフラーのままですが現車セッティングをおこなっている為全く問題はありません。パッと見はノーマルしかし・・・というのもありですね( ￣▽￣)

トヨタ８６（AT) HKS ＧＴスーパーチャージャー装着

86/BRZも発売から1年半がたち最近多いのがGTスーパーチャージャーの取り付け作業(*≧∀≦*)
こちらのオーナーさんも電話でお問い合わせを受けフラッシュエディターのデータ入りのキットを待っていただき発売と同時に装着させていただきました（AT用がMT用から少し遅れて発売されたため１ヶ月ほど待っていただきました・・・）
まずは取り付け作業開始さすがにて慣れたものでさくさくと作業は進みますヾ(＠⌒ー⌒＠)ノスーパーーチャージャー周りは完成
こちらは加工を要するので若干手間はかかりますがオイルクーラーの取り付けも作業もサクサク進み(￣ー￣)
取り付けは全て完了ヽ(・∀・)ノ最近同時に行う作業はこちらのメーターのお取り付け・・水温、油温、ブーストの3連メーター
ダイナパックにて元データをベースに現車セッティングそしてダイナパックのデータはこちらトルク、パワー共に下からノーマル、元のデータ、現車セッティング
しかし驚くなかれ実はこの車普段は奥方が乗っていると・・・((((；ﾟДﾟ))))

トヨタ８６（AT) HKS ＧＴスーパーチャージャー装着

こちらのオーナーさんもメールでやりとりをさせていただき打ち合わせとお預かりの時に会えず･・(;_;)結局納車日に初めてお会いすることになってしまいました。その節は申し訳ございませんでした。
まずは組立作業中同時にオイルクーラーのお取り付け
取り付けレイアウトに関してはオートマもマニュアルも一緒です
こちらもHKS吊るしのデータではなく現車セッティング( ￣▽￣)
やはりマニュアルとオートマではロスの関係でオートマの方がノーマルの馬力が低いのかな(｡-_-｡)

下からノーマル　キット内のデータ　現車セッティング
中間の変な落ち込みもなく全域でパワー＆トルクアップo(^▽^)o
何でこんなにノーマルはトルクを落としてあるんだろう(？_？)多分加速感を演出するためなんだろうけどオートマだとこの落ち込みが変速タイミングとあって乗りづらいと思うけど・・・
スーパーチャージャー装着しなくてもフラッシュエディターでこの部分は解消されます(￣ー￣)